Skin in the game
Industriel du nautisme lui-même, il a un intérêt direct à ce que les chantiers performent : c'est le marché qu'il développe aussi. Ce qu'il vous propose, il le vit dans ses propres ateliers.
Cap. Système. Maîtrise.
Votre chantier ne manque pas de machines.
Il manque de cap.
Le carnet de commandes est plein, les cales sont pleines, et pourtant les dates de mise à l'eau glissent. Lean Skipper monte à bord comme Manager de Transition (Fractional COO), pose le diagnostic et pilote l'exécution dans vos ateliers — sans CAPEX.
Manager de Transition (Fractional COO)
Stratégie + exécution terrain
0 € d'investissement lourd
Faites défiler
Le problème
La dictature de l'urgence
Vous ne dirigez plus votre chantier : vous éteignez des incendies. Chaque journée passée en mode pompier est une journée que votre marge ne récupérera pas.
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Le reste à faire est invisible Personne ne sait dire, à J0, combien d'heures séparent une coque de sa mise à l'eau. Ni par opérateur, ni par poste, ni par bateau.
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L'avancement se vérifie à pied Pour savoir où en est une unité, il faut descendre dans les cales. L'information coûte une heure de marche par jour.
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Le savoir tient dans une seule tête Quand votre chef d'atelier est absent, la cadence tombe. La compétence n'est ni écrite, ni transmise, ni mesurée.
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Les aléas gagnent toujours Absentéisme, pièce manquante, reprise qualité : isolé, chaque incident est trivial. À trois cents par jour, ils deviennent ingérables.
« Investir avant de structurer, c'est automatiser le gaspillage. » Tiago Mance — fondateur, Lean Skipper
Le guide
Un pair, pas un cabinet
Tiago Mance n'est pas un consultant salarié qui vend des jours-homme d'audit. Il dirige Hybdor, sa propre usine de moteurs électriques hybrides pour bateaux, et y applique chaque jour exactement la méthode qu'il déploie chez vous.
Flow-first
On débloque le flux d'assemblage et les kits pièces d'abord. Les machines viennent ensuite — si elles sont encore nécessaires.
Autonomie opérationnelle
On forme vos chefs de chantier et d'atelier pour que l'usine tourne sans dépendre du dirigeant. Ni du consultant.
Lean Skipper est né de la fusion entre la rigueur industrielle française et l'agilité brésilienne.
Le plan
La triade opérationnelle
Trois temps indissociables. Nous ne livrons pas un rapport : nous prenons la barre jusqu'à ce que le système tourne sans nous.
J0–J30
Cap
Vision, diagnostic et stratégieAvant d'accélérer, il faut fixer la trajectoire. Le CAP pose le diagnostic lucide de la maladie du chantier et chiffre les objectifs de livraison.
- Diagnostic de la maladie — Goulots, croyances limitantes, trésorerie immobilisée dans les cales.
- Vision et alignement — Objectifs de mise à l'eau arrêtés avec la direction, en jours.
- Feuille de route J0–J90 — Trajectoire chiffrée, sans CAPEX, engagée devant le comité.
Objectif — stopper l'errance et fixer le cap de sortie.
J30–J60
Système
L'OS Lean Skipper (PPT)Implantation de l'OS Lean Skipper, le système d'exploitation conçu pour la construction navale de plaisance : Personnes, Processus, Technologie.
- Personnes — Kitting bord de bateau, matrice ILUO, autonomie des compagnons.
- Processus — Takt time, écosystème de la tâche à 360°, élimination des attentes.
- Technologie utile — Reste à faire visible en temps réel, sans ressaisie manuelle.
Objectif — rendre la fluidité automatique et supprimer la dépendance individuelle.
J60–J90
Maîtrise
Présence terrain et rigueurNotre vraie différence : nous exécutons. L'équipe commando s'immerge dans vos nefs d'assemblage et pilote le changement au quotidien.
- Exécution concrète — Action dans l'atelier, aux côtés de vos compagnons.
- Routines et Gemba — Animation visuelle quotidienne, détection précoce des aléas.
- Coaching des encadrants — Mentorat des chefs de chantier pour ancrer les habitudes.
Objectif — passer de la stratégie à l'exécution maîtrisée.
Système d'exploitation métier
OS Lean Skipper
Un système d'exploitation conçu pour les chantiers navals de plaisance, pas un ERP générique reconfiguré. Il traite les pathologies opérationnelles qui étouffent la production.
Architecture brique par brique
L'écosystème à 360° d'une tâche
Une tâche n'est pilotable que si ses dix dimensions sont décrites. C'est la brique élémentaire de l'OS.
- Avec quoi
- Outils et outillages
- Sécurité
- EPI et consignes
- Durée (cycle)
- Valeur ajoutée
- Qui — compétences
- Matrice ILUO
- Tâche standard
- Ex. pose de pont, cabine
- Nomenclature (BOM)
- Approvisionnement et kitting
- Règles et qualité
- Fiche technique
- Comment
- Mode opératoire visuel
- Quand et où
- Lead time et adresse
Cadencement et traversée globale
Intervention sur toutes les étapes du flux
Lean Skipper intervient de façon modulaire ou globale, selon le goulot réellement identifié dans votre chantier.
Réglez l'effectif direct de chaque étape : une ligne ne produit jamais plus que son goulot. Le montage est ici la contrainte — ajoutez-y des compagnons et regardez le débit suivre, jusqu'à ce que le goulot se déplace ailleurs.
— unités/mois Débit de ligne
— Efficience du processus
— Goulot
— personnes Effectif total
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Commande et approvisionnement
Kitting, nomenclatures BOM, lissage matières premières
—Utilisation
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Moulage, gelcoat et infusion
TRS des moules, temps de polymérisation
—Utilisation
-
Ébarbage, menuiserie et cabines
Détourage 5 axes, modules prêts à poser
—Utilisation
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Montage, moteurs et réseaux
Synchronisation des métiers à bord (takt)
—Utilisation
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Finitions, essais et mise à l'eau
Zero squawk list, respect de la date d'expédition
—Utilisation
Capacité d'une étape = effectif × cadence par personne. Le débit de ligne est la plus faible des capacités ; l'efficience est la part de la capacité installée réellement convertie en bateaux.
Outil de diagnostic
Où en est votre trajectoire ?
Six questions, deux minutes. Vous obtenez un score de maturité sur quatre axes et la première action à engager dès J0.
Question 1 sur 6
0/ 100
Base de connaissance
Comprendre avant d'acheter
Les outils de l'OS Lean Skipper sont documentés et transmissibles. Servez-vous : la méthode ne vaut que si vos équipes se l'approprient.
La méthode 5S expliquée aux PME
Le socle de l'atelier : trier, ranger, nettoyer, standardiser, maintenir. Sans 5S, aucun standard ne tient.
Ouvrir le guideIdentifier le goulot d'étranglement
Un chantier ne va jamais plus vite que sa contrainte. Voici comment la trouver, la mesurer et l'exploiter.
Ouvrir le guideDébloquer sa capacité de production
Comment gagner de la capacité sans acheter de machine ni recruter, en réattaquant le flux.
Ouvrir le guideAuto-diagnostic industriel complet
L'évaluation longue de votre maturité opérationnelle, axe par axe, avec restitution détaillée.
Ouvrir le guideLa matrice ILUO
Le management visuel des compétences en quatre degrés, qui se remplit à la main sur le terrain.
Ce qui est en jeu
Si rien ne change
- Les cales restent immobilisées : votre trésorerie dort dans des coques inachevées.
- Les pénalités de retard et les heures supplémentaires mangent la marge du carnet.
- Les compagnons les plus solides partent : ce sont eux qui supportent le désordre.
- Vous investissez dans des machines qui accélèrent un flux encore désorganisé.
Après 90 jours
- Le reste à faire est visible par tous, en temps réel, sans ressaisie.
- Les dates de mise à l'eau redeviennent des engagements tenables.
- Vos encadrants pilotent leur zone sans vous : vous retrouvez votre rôle de dirigeant.
- La capacité gagnée est réinvestie dans le carnet, pas dans du CAPEX.
Le mythe stratégique
Pourquoi Lean Skipper existe
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01
Le refus de rester spectateur
Dans la construction navale, la passion artisanale se heurte à un plafond de verre d'organisation. Voir des chantiers exceptionnels étouffer sous l'inefficacité alors que les carnets sont pleins était inacceptable.
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02
L'épreuve du terrain
Le modèle du conseil qui vend des jours-homme d'audit sans garantie de résultat ne fonctionne pas pour les PME navales. Il fallait un dirigeant d'industrie, pas un observateur.
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03
La prise de conscience
Sur un voilier comme dans un chantier, ajouter du poids ne résout pas un problème de cap. La solution n'est pas dans le CAPEX, mais dans l'optimisation humaine et le lissage des flux.
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04
La transformation
Lean Skipper prend la barre aux côtés du dirigeant, comme Navigator de chantier, pour passer du mode artisanal au mode industriel sans dépense lourde.
01/ 04
« Lean Skipper, ce ne sont pas des consultants en théorie. C'est un dirigeant d'industrie navale qui monte à bord de votre chantier, met du skin in the game avec vous, et assure l'exécution sur le terrain — sans vous faire acheter de nouvelles machines. »
Lean Skipper OS
Votre dossier est déjà ouvert
Chaque diagnostic, chaque téléchargement et chaque échange alimente votre dossier dans le CRM Lean Skipper OS. Quand vous nous appelez, nous connaissons déjà votre trajectoire — vous ne repartez pas de zéro.
Session suivie
Questions fréquentes
Ce que les dirigeants nous demandent
Qu'est-ce qu'un Manager de Transition (Fractional COO) pour un chantier naval ?
C'est un dirigeant opérationnel qui prend la responsabilité de la production à temps partagé, généralement de 6 à 18 mois. Contrairement à un consultant, il siège au comité de direction, décide, et répond des résultats. Chez Lean Skipper, Tiago Mance occupe ce rôle et l'équipe commando exécute avec lui dans les ateliers.
Que veut dire « sans CAPEX » concrètement ?
Cela signifie qu'aucune machine, aucun bâtiment et aucun logiciel lourd n'est acheté pendant la mission. Les gains viennent du flux : kitting bord de bateau, takt time, matrice ILUO, suppression des attentes. Un chantier récupère typiquement de la capacité déjà payée mais gaspillée en déplacements, recherches de pièces et reprises.
En combien de temps voit-on un résultat ?
La feuille de route couvre J0 à J90. Le reste à faire devient visible sur une zone pilote dès les trente premiers jours ; les premiers gains de takt apparaissent entre J30 et J60 ; l'ancrage par les routines et le Gemba occupe J60 à J90.
Qu'est-ce que la matrice ILUO ?
C'est un management visuel des compétences en quatre degrés, qui se remplit à la main sur le terrain : I pour apprenti (premier trait), L pour pratiquant guidé (deuxième trait), U pour autonome (troisième trait), O pour expert-formateur, qui ferme le carré. Une zone n'est sécurisée que si chaque tâche critique compte au moins deux O.
En quoi Lean Skipper diffère d'un cabinet de conseil ?
Un cabinet vend des jours-homme d'audit et livre un rapport. Lean Skipper exécute : l'équipe commando est physiquement dans vos nefs d'assemblage. Et Tiago Mance dirige Hybdor, sa propre usine de moteurs électriques hybrides pour bateaux — il applique chez lui ce qu'il déploie chez vous. C'est le skin in the game.
Intervenez-vous hors de France ?
Oui. Lean Skipper intervient en France, en Europe et au Brésil, en français, en anglais et en portugais. La méthode CAP · SYSTÈME · MAÎTRISE ne dépend pas de la langue de l'atelier.
Prochaine étape
Prenez le cap
Quarante-cinq minutes avec un dirigeant Lean Skipper. Vous repartez avec une lecture claire de votre goulot principal et la première action à engager — que nous travaillions ensemble ensuite ou non.
Réserver 45 min dans l'agenda
Créneau confirmé immédiatement, en visioconférence.
ou écrivez-nous
Journal de bord
Le point hebdomadaire
Un retour de terrain par semaine : un goulot réel, la mesure prise, le résultat obtenu. Pas de théorie, pas de publicité.
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