Lean Skipper
Cap. Système. Maîtrise.
La grille des 20 points
Chantiers navals de plaisance
Dans le nautisme, presque personne ne forme les chefs d'équipe au management de terrain. Je viens le faire, à bord de votre chantier, 90 jours : je forme, j'accompagne, et je laisse un système d'exploitation pour piloter l'atelier. Sans CAPEX.
Faites défiler
Cinq par axe : pilotage, personnes, flux, routines. Deux pages à imprimer et à cocher en marchant dans l'atelier. Le compte des « oui » vous situe tout de suite, sans rendez-vous et sans discours.
La grille est prête. Imprimez-la, et faites le tour de l'atelier avec.
Ouvrir le PDF Vous voulez un score plutôt qu'une liste ? Le diagnostic en six questions prend trois minutes.Vous préférez un état des lieux chiffré ? Le diagnostic en 6 questions, trois minutes, score immédiat.
Lean Skipper est la marque sous laquelle Tiago Mance intervient comme manager de transition, spécialisé dans l'industrialisation des chantiers navals de plaisance. Il écrit le savoir-faire des métiers, composite, menuiserie, électricité de bord et mécanique, remet le flux d'assemblage en cadence et forme les encadrants, en 90 jours et sans CAPEX. Un seul intervenant, outillé par l'IA et par l'OS Lean Skipper, son système d'exploitation métier, produit lui-même les livrables dans l'atelier. La raison sociale est Lean Skipper Formation et Conseil, en France. Tiago Mance dirige aussi Hybdor Marine Power Train, la marque de propulsion électrique et hybride marine d'Espadarte Indústria e Comércio, au Brésil : ce qu'il déploie chez ses clients, il le fait tourner chez lui.
« Mon meilleur stratifieur part à la retraite. La menuisière vient d'accoucher. Le mécanicien est tombé malade. L'électricien vient de démissionner. Et je ne trouve personne. » Ce que j'entends en rendez-vous, condensé en une voix
Ce n'est pas un problème de recrutement. C'est un savoir-faire concentré, jamais écrit, et un terrain que personne ne pilote.
Le savoir-faire tient dans deux ou trois têtes. Quand l'une manque, la cadence tombe avec elle.
Mon stratifieur est parti chez le concurrent. On a perdu trois mois de cadence.
Pas de standard, pas de mode opératoire, pas de reste à faire visible. Chaque bateau se refait de tête, et le nouveau apprend en regardant.
Dans deux ans il part, et je n'ai personne pour reprendre.
Le chef d'équipe dépanne, il ne pilote pas. La cadence se négocie chaque matin, selon qui est là.
Chaque matin je refais le planning selon qui est là.
Le management de terrain s'apprend. Or il existe très peu de formation et d'accompagnement pour cela dans l'industrie, et presque aucun dans le nautisme. Les méthodes sont connues ; ce qui manque, c'est quelqu'un qui vienne les installer avec vos encadrants.
La réponse
« Investir avant de structurer, c'est automatiser le gaspillage. » Tiago Mance, fondateur de Lean Skipper
Je ne livre pas un rapport. Je prends la barre jusqu'à ce que le système tourne sans moi, et sans vous.
Avant d'accélérer, fixer la trajectoire. Le Cap pose le diagnostic de la maladie du chantier et chiffre les objectifs de livraison.
Objectif : stopper l'errance et fixer le cap de sortie.
L'OS Lean Skipper, le système d'exploitation conçu pour la construction navale de plaisance : personnes, processus, technologie utile.
Objectif : rendre la fluidité automatique.
Ma différence : j'exécute. Dans l'atelier, aux côtés des compagnons, jusqu'à ce que la routine tienne sans moi.
Objectif : que la performance survive aux départs.
Ce que ça change : un débutant devient autonome sur un poste en quelques semaines plutôt qu'en années. Le turn-over ne casse plus la cadence, et vous pilotez votre production au lieu de la négocier chaque matin.
Un système d'exploitation conçu pour les chantiers navals de plaisance, pas un ERP générique reconfiguré. Je suis Tiago Mance : je le porte seul, avec des agents IA.
Un cabinet facture des jours d'audit et laisse un rapport. Le rapport décrit une méthode, et la méthode attend quelqu'un pour l'appliquer. Dans un chantier dont le carnet est plein, ce quelqu'un n'existe pas : les deux ou trois têtes qui savent sont déjà prises par la production.
Je travaille en « high individual contributor », un seul intervenant qui produit lui-même les livrables au lieu de coordonner une équipe. L'OS tient le plan de mission, les standards en cours d'écriture et le reste à faire de chaque poste. Les agents absorbent ce qui se répète : la mise en forme des gammes, le suivi des écarts entre deux passages dans l'atelier. L'IA prend la part du travail qui se fait au bureau. La présence sur le terrain reste entière, et je garde le terrain et les décisions.
J'appelle cela le Service as a Software : le chantier achète un résultat, pas un logiciel à faire vivre. À J90, il garde ses standards, son reste à faire et ses routines, et ils tournent sans moi. Un projet et un accompagnement de 90 jours à partir de 2 450 € HT, sans CAPEX.
Pour voir l'OS de près, une maquette de démonstration : le tableau ticket des opérateurs, la vue téléphone, le magasin et ce que le système déduit tout seul.
Voir la démo de l'OSDire non vite fait gagner du temps aux deux. Voici la ligne.
Un constructeur client, puis six recommandations publiques, citées mot pour mot.
« Thanks to your input, we'll have now a few "To-Dos", looking forward to seeing them turn into reality. Our Managing Director liked your results and suggestions. »
Alexander Busher, Lean Manager, HanseYachts AG
Grâce à vos apports, nous avons maintenant quelques actions à mener, et nous avons hâte de les voir devenir réalité. Notre directeur général a apprécié vos résultats et vos recommandations.
Diagnostic de maturité industrielle et chantier kaizen sur les deux sites, avec Daniel Kuhn, Head of Industrial Engineering. HanseYachts se présente comme le deuxième constructeur mondial de voiliers.
« Tiago dispose de très bonnes compétences en Lean Manufacturing et sait particulièrement bien transmettre et expliquer les concepts et outils du Lean. Il fait preuve de pédagogie et de pragmatisme, ce qui facilite leur compréhension et leur appropriation par les équipes. Sa capacité à relier les principes Lean aux problématiques concrètes du terrain constitue un réel atout. »Nicolas De OliveiraResponsable de production, Republic Technologies France
« J'ai eu la chance de collaborer avec Tiago dans le cadre de formations Lean Management lorsque j'étais DRH chez Righini. Au-delà de son expertise, j'ai particulièrement apprécié sa curiosité, sa compréhension fine des enjeux business et sa capacité à ouvrir les perspectives. »Lauriane GonzalezDRH, alors chez Righini
« Garante cada projeto seja único e não apenas uma lista de tarefas a serem cumpridas, mas uma jornada estruturada rumo ao sucesso. Você é uma referência para mim. »
Il fait de chaque projet un parcours structuré vers le résultat, pas une liste de tâches à cocher. Vous êtes une référence pour moi.
Leandro Küster WolffDirecteur national amélioration continue et formation, Castel Groupe Angola« Aprendi muito com o Tiago quando trabalhei com ele na implantação do lean manufacturing em um estaleiro de lanchas de grande porte. Tiago é um profundo conhecedor de todas as ferramentas da gestão industrial estratégica para maximizar a produtividade e reduzir as perdas. »
J'ai beaucoup appris avec Tiago quand j'ai travaillé avec lui à la mise en place du lean manufacturing dans un chantier de grandes vedettes à moteur. Tiago connaît en profondeur tous les outils de la gestion industrielle stratégique pour maximiser la productivité et réduire les pertes.
André Felipe Gomes de AndradeManager maintenance, production et ingénierie, TPM et Lean Manufacturing ; il rapportait à Tiago« Au delà d'être déjà un grand professionnel de la construction de bateaux de plaisance, Tiago apporte ses qualités humaines uniques faites d'enthousiasme, d'intégrité, d'adaptation et de confiance en l'avenir qui lui permettent de conduire des projets de transformation difficiles avec une sensibilité et un sens du contact qui lui permettent d'entraîner les équipes vers des challenges ambitieux. »Loïc GélébartConsultant
« Tiago is a very competent person, it was a pleasure to work with him on the same project. His lean culture and analytical mind are fascinating. Beyond his hard skills, he is an inspiring leader with very good interpersonal skills who knows how to lead a project team to achieve ambitious objectives. »
Tiago est quelqu'un de très compétent, ce fut un plaisir de travailler avec lui sur le même projet. Sa culture lean et son esprit d'analyse sont fascinants. Au-delà de ses compétences techniques, c'est un leader inspirant, doté d'un excellent relationnel, qui sait mener une équipe projet vers des objectifs ambitieux.
Houssam ElamriDirecteur de production, Smurfit Westrock ; il rapportait à TiagoRecommandations publiées sur le profil LinkedIn de Tiago Mance.
Trois minutes. Le score s'affiche tout de suite, avant qu'on vous demande quoi que ce soit. Vous pouvez ensuite garder le score et la première action à engager par email, avec le lien pour réserver 45 minutes si vous voulez en parler.
Question 1 sur 6
0/ 100
Votre messagerie s'est ouverte avec votre résultat : score, quatre axes, première action à engager. Envoyez-le, vous l'aurez sous la main. Le lien de réservation y figure, et il est aussi ici.
Réserver 45 minutes
La méthode existe en dehors de moi, et c'est le but. Le premier chapitre est en libre lecture : l'origine de la méthode LAPIS, ce qu'un crayon a fait pendant la course à l'espace, et les fondements du protocole. Le livre entier s'accompagne d'un outil de pratique, le GPS LAPIS, dont la démo est ouverte à tous.
Je travaille comme une boutique : chaque mission est chiffrée sur votre chantier, avec un retour sur investissement engagé dans la proposition. Pour vous situer :
Un projet et un accompagnement de 90 jours démarrent à 2 450 € HT.
Le montant final dépend de la taille du chantier et du nombre de zones. La grille des vingt points et le diagnostic en six questions sont gratuits, sans rendez-vous.
Un manager de transition prend la responsabilité opérationnelle de la production pendant une durée fixée, ici 90 jours. Il décide, exécute dans l'atelier et répond du résultat. Un consultant livre un rapport ; un manager de transition livre un chantier qui tourne. Ici, ce rôle, c'est moi, Tiago Mance, qui le tiens.
Aucune machine, aucun bâtiment et aucun logiciel lourd n'est acheté pendant la mission. La capacité vient du flux : savoir-faire écrit, kitting bord de bateau, takt time, matrice ILUO, suppression des attentes. Un chantier récupère de la capacité qu'il paie déjà et qu'il perd en déplacements, en recherches de pièces et en reprises.
Le pilotage produit des données tous les jours : reste à faire, manquants, aléas, compétences. Mes agents IA les tiennent à jour et préparent les décisions du matin, dans l'OS Lean Skipper, mon système d'exploitation métier. Le temps gagné va dans l'atelier. Vous n'avez aucun logiciel à acheter ni à administrer : le service est livré, et ce qui reste humain ne change pas, le Gemba, le coaching des encadrants, la décision devant le comité.
Un standard qui ne tient pas est un standard que personne n'anime. La phase Maîtrise, de J60 à J90, existe pour cela : je coache les encadrants dans l'atelier jusqu'à ce que la routine tourne sans moi.
La brique de l'OS Lean Skipper n'est pas le produit, c'est la tâche, décrite en dix dimensions. Le takt time s'applique à l'assemblage, pas au modèle. Un chantier qui produit à l'unité a les mêmes attentes, les mêmes manquants et la même dépendance à ses hommes-clés qu'un chantier de série.
Je dirige Hybdor Marine Power Train, ma propre marque de propulsion marine, fabriquée par Espadarte au Brésil. Ce que je déploie chez vous, je le fais tourner chez moi. Et j'ai un intérêt direct à ce que votre chantier grandisse : c'est mon marché aussi.
Investir avant de structurer, c'est automatiser le gaspillage. Mesurons la capacité réelle d'abord. Si la machine est encore nécessaire après, elle le sera pour de bonnes raisons, et elle tournera dans un flux qui la nourrit.
Oui. J'interviens en Europe et dans les Amériques, en français, en anglais et en portugais ; en espagnol et en italien avec assistance. Mes missions récentes comprennent un chantier en Allemagne et en Pologne.
Un retour de terrain par semaine : un goulot réel, la mesure prise, le résultat obtenu. Sans théorie ni publicité.
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À chaque poste, l'OS, le responsable et moi. Faites défiler : le bateau se construit du gel coat à la livraison.
Poste 01 sur 10
Gel coat
Prendre le cap
La grille se lit en dix minutes et ne demande qu'une adresse. Le diagnostic prend trois minutes et vous donne un score. Le rendez-vous vient après, si vous le voulez. Et si vous préférez écrire d'abord, un message sur LinkedIn suffit : j'écoute le besoin, et je vous dis si je peux être utile.
Faites défiler : le bateau se construit poste par poste
Deux chantiers, sans les nommer. Le besoin tel qu'il a été exprimé, ce qui a été fait, le levier trouvé, et ce qui a fait que le changement a tenu après mon départ.
Chantier A
Ce que le client en a retenu : une liste courte d'actions à mener, validée par sa direction générale avec les recommandations.
Chantier B
Ce que le client en a retenu : chaque bateau sort avec un reste à faire réel, transmis au port, et les bateaux sortent mieux finis ; le superviseur est plus à l'aise et voit ce qu'il a à faire.
Avant de partir : la grille des 20 points, une adresse, rien d'autre.
Je la veux